美国联邦航空管理局FAA已告知波音公司，波音推出的B777X飞机尚未满足认证步骤。FAA局方警告波音，“实际上在2023年底之前，我们不会认证这款机型”。

                                  图：B777X对标A350-1000

      FAA在5月致波音的一封信函，其中列举了若干问题，包括B777X验证数据不足以及欠缺初步安全评估，因此FAA无法进行复审。FAA在信中写道，“这架飞机还没准备好接受型号检查授权书”。

7月18日，FAA在一封声明中称：“所有飞机都须达到安全与认证标准，FAA才会予以批准。”

      波音777X直接将竞争目标锁定为空客的A350系列，777-8X与A350-1000直接竞争，777-9X是同级别中唯一的机型，其他航空公司还没有能与其对标的产品。777X相比竞争机型，油耗降低12%，运营成本降低10%。777X包括了777-8X和777-9X两个型号。777-8X可载客约350人，航程超过9300海里（17220公里），将与空中客车公司A350-1000型客机在市场上直接竞争；波音777-9X长77米，是目前最长的双发客机，可容纳约400个座位，航程超过8200海里（15185公里），是同级别客机中独一无二的机型，在市场上没有直接竞争对手。

                                图：B777X超酷炫“折叠”机翼设计

      波音777X系列的其他飞机外观上最明显的不同是其个性十足的折叠翼尖和机翼下悬挂的两台硕大的引擎，相比波音777，777X系列的机翼翼展更大，可以最大程度上提高气动效率，但为了保持777X系列与其他波音777所使用的机场跑道和机位兼容，其在机场上停放时其翼展不能过大，否则就会对机场的级别提出限制，因此，波音的脑洞工程师提出了翼尖折叠方案。该方案使波音777X的翼尖在飞机着陆后、在地面滑行和停靠时可垂直向上折起，使得飞机的翼展可以由71.8米缩小到64.8米，从而能够满足4E级机场飞行区的要求，以扩大可运营777X机场的范围。