通航与媒体交流论坛　用数据解析中国通航

　　图：2014通航与媒体交流论坛在北京亮马河会议中心举行。

　　民航资源网2014年4月4日消息：2014通航与媒体交流论坛在北京亮马河会议中心举行。本届论坛由航联传播与中国航空运输协会通用航空委员会联合举办，众多行业协会领导、通航企业负责人、通航企业品牌宣传人员、通航飞机制造商、高端客户代表、航材供应商负责人，飞机销售代理企业负责人，及60家主流媒体记者、媒体负责人、行业专家、自媒体代表出席盛会。

　　本届论坛主题为“用数据传播通航”，用数据说话，分析2013年通航产业政策和市场发展，并邀请通航产业相关负责人一起为大家解读行业趋势，让企业与媒体人面对面交流，探讨通航产业的发展方向，和如何做好通航业内的传播。

通用航空发展八大问题

　　中国航协通用航空委员会主任吴桐水指出，目前中国通用航空发展存在：产业规模小，发展速度慢；机场数量少，空地保障能力有限；通航制造业发展缓慢，进口航空器税费高；飞行员等专业人才缺口大，市场培养能力弱；管理体制不顺，领导协调机构缺失；空域管理体制与通航发展不匹配；法律、法规及标准体系不完善；通用航空市场体系滞后等问题。

　　而小飞机运输系统成为现代交通运输体系的重要组成部分、通用航空私人消费正在改变交通运输的结构、通用航空飞行日趋专业化、新技术在通用航空领域广泛运用，已经成为全球通用航空发展的四大趋势。

1.5万通航飞行员缺口

　　我国通航从业人员超过了11000人左右，相比之下，美国的通航相关人员达到了120万人，其中光飞行员就达到了63万人，巨大的数字差距，凸显出了我国通航人才严重匮乏。

　　上海宜航通用航空有限公司总裁办公室助理陈斌介绍，未来几年通航飞机的保有量增速将会超过25%，到2020年我国通航飞机保有量将突破9000架。相形之下，我国通航飞行员数量增长却相对滞后，截至2013年全国通用航空公司从业中国籍飞行员只有1655名。预计未来3年，通航飞行员需求量超过6000人，未来10年通航飞行员需求量将会达到15000人，目前国内通航每年培养人数大概是1000人左右。

通航市场潜力巨大

　　根据国际经验，当人均GDP超过5千美金的时候，通用航空产业将进入快速发展期。陈斌认为，目前，我国人均GDP其实已经超过了6600美金，具备了通航大发展的经济条件，预计未来低空空域全面开放以后，将会有5万架以上的市场需求。以每架平均2千万人民币计算，国内将有1万亿元的市场。

　　公务机航空市场方面，中国公务航空市场蓬勃发展，中国现在一年购进80-100架，总价值25-30亿美元的公务飞机。中国已成为拥有400多架，价值120多亿美元的世界上最大的公务飞机市场之一。“在未来20年内中国的公务航空将以平均15%的速度增长，到2033年中国大约应该有6千架公务机，这6千架公务机的价值是1万亿元人民币，6千架公务机的年直接花费是7000亿人民币，同时可促进6万个高收益的就业机会。”中国公务航空集团董事局主席廖学峰指出。

　　通勤航空市场方面，美国机场数量与通勤/出租飞机数量的比例是19750：10946，中国近500个机场，按此比例，需通勤/出租飞机276架。比奇飞机销售总监刘自强认为，新疆、四川、重庆、广西、贵州、云南、西藏等地通勤航空发展商机无限。

私人飞机不是奢侈品

　　在国内很多时候人们把公务机当做身份的象征和奢侈品，“实际上私人飞机中的一部分是奢侈品，但绝大部分是很普通的交通工具，就像汽车一样你不能定义汽车是奢侈品，但可以定义兰博基尼和法拉利是奢侈品，所以实际上公务机是一台‘时间机器’，可以节约大量的时间，可以节约企业的时间成本，可以降低我们的交易费用。”金鹿公务机副总经理焦健表示。

　　中国航空运输协会通航委员会总干事王霞呼吁：“公务机不是炫富和特殊身份的标志。因为我们认识上、宣传上的偏离，由此造成了国家政策对我们的发展非常不利。近期，大家可能也知道，财政部在探讨公务机的奢侈品税问题，实际这对我们公务机成本压力是很大的。首先公务机不是奢侈品，其次不应该在这方面收税，我们刚刚起步怎么再增加我们的成本呢？”

　　据不完全统计，到去年年底全中国共189架公务机，中国的公务机市场目前也是以私人飞机托管作为主流，而且托管的份额一年比一年更高。目前189架飞机里面，大型机、远程机占据主流，将63%，其次是中型机，轻型机占据的比例非常低，金鹿公务机副总经理焦健表示：“这也反映了中国人消费的习惯，要买大的，对于经济实惠型轻型机的不太感兴趣。”

部分国内通航数据

　　189家

　　截至2013年底，我国拥有获得通用航空经营许可证的通用航空企业189家。

　　1654架

　　截至2013年底，通用航空机队在册总数为1654架（具），比上年增长23.2%。

　　286个

　　我国共拥有通用航空机场及临时起降点286个，其中通用航空颁证机场及临时起降点43个。我国每十万平方公里拥有通用航空机场或者临时起降点2.98个，显著低于国际平均水平。

　　52.98万小时

　　2013年，全国通用航空行业完成通用航空生产作业飞行52.98万小时，比上年增长2.5%。

　　TOP10

　　2014年中国大陆通航企业运营飞机数量排名前十的通航企业依次是：中国民航飞院、北大荒通航、中国飞龙通航、陕西凤凰国际飞院、首都航空、中信海直、海南航空学校、中国民航大学、新疆通航、亚联公务机。

　　2014通航与媒体交流论坛还发布了《2013年中国大陆地区通用航空企业实力报告》、《2013年中国通用航空发展报告》、《2013中国通航影响力报告》三份行业报告。

相关报告介绍

　　●《2013中国通用航空发展报告》

　　内容主要包含：

　　1、中国通用航空产业运营分布

　　2、中国通用航空器统计

　　3、全国通用航空产业园分布

　　4、全球通用航空发展统计分析

　　5、2013通航大事记

　　6、2013民航局实施新规章目录

　　发布单位：中国航空运输协会通用航空委员会

　　●《2013年中国大陆通航企业实力报告》

　　主要内容：

　　1、通航企业实力排行榜。

　　2、飞行培训院校实力排行榜。

　　3、公务机购置企业和个人排行榜。

　　4、通航代维公司实力排行榜。

　　5、通航飞机制造商实力排行榜。

　　6、通航飞机发动机制造商市场实力排行榜。

　　发布单位：通航资源网（GARNOC）

　　●《2013中国通航影响力报告》

　　主要内容涉及：

　　1、2013年通航新闻发布量情况对比；

　　2、通航新闻发布趋势（按月、周、日）；

　　3、2013年中国通航热点事件；

　　4、2013年通航实体微博传播现状；

　　5、解读什么样的宣传对通航企业来说才是合理有效。