深圳第二机场选址难题

日期：2013年8月27日   作者：;民航快照

深圳宝安机场T３航站楼图片

    深圳市宝安机场T3航站楼将于今年年底正式投入使用，届时原有A，B航站楼将关闭，据T3航站楼设计数据显示，按目前旅客流量增长速度，T3航站楼将于2020年再次出现饱和。据深圳市交委负责人曾表示：深圳机场在建设第三航站楼和二跑到时候，已经未雨绸缪，留好了为T4，T5航站楼的地皮。同时，若T3出现饱和，重新开启A，B航站楼将非常便捷迅速。

    深圳市一直致力兴建第二机场的项目，但第二机场的定位将于现有宝安机场不同，以公务机等通航飞机为主，这也和西方发达国家的模式类似，既一个城市有一个大型的公共机场，主要用于运输旅客，起降打飞机，剩余多个机场均为通航使用。 据市交委负责人表示，目前第二机场的选址确实在进行中，深圳东部的地皮相对西部宽松，但也同样面临着东部地势多山，丘陵多，不利于空域飞行等不利情况。