美航暂缓亚洲扩张 专注现有航线盈利

据Flightglobal报道，美国航空将在未来两年内放缓其在亚洲市场的扩张。同时，美航将继续关注该地区现有航线的盈利状况。

　　目前美航在亚洲市场的客运量和运力均低于其竞争对手——达美航空和联合大陆航空。鉴于此，美航首席执行官白伟德（Doug Parker）和其他高层均反复强调了美航需要在亚洲市场扩展。但是7月29日白伟德在参加全球商务旅行协会（GBTA）年度会议时却说：“我们相信未来我们的亚洲市场将有所增长，但是短期内增长还非常有限。”他将短期定义为未来一至两年内。

　　美航在亚洲市场最新开通的三条航线是今年6月开通的拉斯沃尔斯堡机场至香港和上海浦东机场的航线以及2013年5月沃尔斯堡机场至首尔仁川机场的航线。另外，美航于去年12月停止提供纽约肯尼迪机场至东京羽田机场的航班服务。

　　飞行地图分析（FlightMaps Analytics）显示，今年8月美航亚洲航线的可用座位数（ASK）预计将增加至8.38亿，同比增长13.6%。白伟德在7月24日举行的一季度收入会议上回答了有关美航亚洲地区发展的问题。他表示：“我们的增长将建立在现有航线以及新增航线盈利的基础上。我们将集中精力使所有航线盈利，届时我们就拥有了扩张的能力。”

　　白伟德表示，美航将继续将洛杉矶国际机场作为其亚洲地区扩张的中心。他补充说，在GBTA会议上发表重要讲话之前曾经与部分洛杉矶机场员工进行谈话以讨论美航现有的方案。

　　然而，自2011年开通洛杉矶-上海航线以后，美航再也没有增加洛杉矶飞往亚洲的新航线服务。白伟德说：“我们在洛杉矶国际机场的运力存在诸多限制，所以运力投放远不及我们在达拉斯基地的投放。”美航目前在洛杉矶国际机场3号和4号航站楼服务，其中4号航站楼受到相邻的布莱德雷国际航站楼建设的影响，其中一个宽体机登机门被关闭。根据与美联航的协议，今年四季度美航将在6号航站楼内增加4个国内航班登机口。

　　当被问及何时会开通新的洛杉矶航班时，白伟德缄默不语。他说：“我们将在洛杉矶机场增加新的宽体机，而不完全是取代现有机型。这些飞机将飞往新的增长市场。”