美航30年来首度分红 众航企二季度收益超预期

综合外媒报道，2013年，美国投资家沃伦·巴菲特（Warren Buffett）将航空业形容为投资者的“死亡陷阱”。但是2014年美国航空业却重新焕发生机。继一季度收益出现好转迹象以后，近期各大航空公司公布的财报显示，二季度航空业业绩增长远超过业内分析师预期。

　　美国航空

　　自去年12月与全美航空合并之后，新美航在运营中焕发出勃勃生机。第一季度美国航空净利润为15亿美元（扣除一次性项目和费用），而去年同期这一数字仅为6.81亿美元；一季度净收益为8.64亿美元（每股1.17美元），创造了美航历史上季度净收益的最高纪录。

　　美航计划于8月4日向股东派发每股10美分的分红，这也是自1980年来该航空公司首次进行分红。事实上在其他行业，企业向股东派发分红是非常普遍的，但是航空业是个例外。近年来，只有个别航空公司派发了分红。美西南航空派发红利的历史已经超过37年，去年春季更是将分红提高了50%；达美航空也于去年开始派发分红。

　　美航计划在2015年年底之前回购10亿美元的股票。惠誉评级公司表示：“如果企业停止偿还贷款和减少现金储备，回购股票将对企业的信誉产生威胁。美国航空如此大规模的股票回购计划是惊人的，但是它提前偿还贷款以及支付飞机租赁费用的措施为其回购计划提供了保证和支持。”美航还计划投入28亿美元用于偿还债务以及支付飞机租赁费。

　　美航首席执行官白伟德（Doug Parker）说：“很难相信8个月前美航还处于面临破产的绝境，现在我们就收获了历史上最高的利润，还可以偿还债务、派发分红。这样的业绩证明我们选择合并的道路是正确的，也给了我们继续前进的信心。”

　　美国联合大陆航空

　　美联航是美国主要航空公司中唯一一家今年一季度出现亏损的航空公司。二季度美联航净收益为7.89亿美元，成功地扭亏为盈。美联航自2010年与大陆航空合并之后就一直经受着技术整合的挑战，这也使得其关键收益比率一直低于其他航空公司，但是二季度美联航收入达到103.3亿美元，同比增加3.3%。美联航宣布将在未来三年内回购最高10亿美元的股票。

　　美联航首席执行官石志辉（Jeff Smisek）将其业绩描述为“扎实的进步”。他说：“我们的团队将继续改善运营，继续提高业绩，继续控制成本。”

　　达美航空

　　凭借超高的上座率，达美航空二季度业绩远超过预期。收入增加9%至106.2亿美元。净收益为8.01亿美元（每股94美分），去年同期为6.85亿美元（每股80美分）。

　　达美航空在美国、欧洲的业绩十分抢眼，但是在亚洲和拉美地区的收入出现下滑。达美表示：“欧美地区的运力过剩将成为一大挑战，但是其与维珍大西洋航空合资成立的企业将吸引更多的企业客户。世界杯之后，拉美地区的需求预计将有所上升。”

　　美国西南航空

　　美西南二季度净收益为创纪录的4.65亿美元（每股67美分），较去年同期的2.24亿美元（每股31美分）增加不少。科文公司分析师海伦娜贝克（Helane Becker)称：“我们预测美西南将获得比预期更好的业绩，它果然不负众望。美西南的前景仍然十分乐观，尤其是成本方面。”美西南首席执行官加里·凯利（Gary Kelly）表示：“今年7月机票预订情况非常火热。乘客每公里支付的金额较去年同期增加3%。国际航班开通后，收益肯定还将增长。我们将继续努力维护运力与旺盛需求之前的平衡。但是目前我最担心的是全球经济的供求平衡以及可能抬升油价的中东局势。”

　　捷蓝航空

　　捷蓝航空财报显示其已经连续17个季度盈利。今年二季度共获得15亿美元的收益，同比增加12%；净收入为2.3亿美元，较去年同期的3600万美元增加5倍。捷蓝航空首席执行官戴夫·巴格尔（Dave Barger）说：“我们的航线网络内获得盈利，说明我们使产品和服务能够持续满足客户不断变化这一努力是成功的。”