美国航空预计2015年将接收12架波音787-8飞机

2014年第四季度，美国航空集团按照公认会计法原则计算的净利润达创纪录的5.97亿美元。2013年同期按照公认会计法原则计算的净亏损为20亿美元，这包括全美航空从2013年12月9日完成合并至2013年12月31日的业绩。

　　2014年全年，AMR集团按照公认会计法原则计算的净盈利为29亿美元，而2013年全年按照公认会计法原则计算的净亏损为18亿美元，这包括全美航空从2013年12月9日完成合并至2013年12月31日的业绩。

　　公司认为，比较美国航空和全美航空排除特殊费用的逐年综合业绩更有意义，即按照非公认会计法原则公式计算的AMR集团和全美航空集团综合业绩。

　　据此，2014年第四季度排除特殊净费用的净利润达创纪录的11亿美元，或每股稀释后1.52美元。这与去年同期排除特殊净费用、按非公认会计法原则计算的4.36亿美元综合净利润相比增长153%。排除特殊净费用，公司2014年第四季度的税前利润率也达创纪录的10.6%。

　　排除特殊净费用，公司2014年全年的净利润达创纪录的42亿美元，或每股稀释后5.7美元。这与2013年排除特殊净费用、按非公认会计法原则计算的19亿美元净利润相比增长115%。

　　有关以上陈述的进一步解释，包括公认会计法原则向非公认会计法原则的调节，参见本新闻稿”财务表格“部分的随附说明。

　　美国航空董事长兼首席执行官白伟德（Doug Parker ）先生表示：“2014年的创纪录业绩，为我们合并之后卓有成效的第一年画上了圆满句号。没有超过10万名团队成员的努力，我们就不会取得这样的业绩。我们的团队精诚合作，为广大旅客提供优质的服务，让美国航空重归全球最卓越航空公司的地位。”

　　“随着两家大型航空公司的继续整合，我们今年还有许多工作要做。迄今取得的业绩，再结合我们的财政前景，让我们完全相信，2015年将依然是美国航空取得显著成就的一年。”

收入和成本比较

　　排除特殊项目，第四季度的总收入达创纪录的102亿美元，同比增长2.1%，有效座位总里程增长1.7%。本季度，每有效座位里程的综合客运收入为13.5美分，同比下滑1.0%。每有效座位里程的综合客运收入达16.84美分，逐年增长0.9%。

　　第四季度的综合经营支出为93亿美元，同比下降4.1%，这主要得益于综合燃油支出下降17.3%。本季度，干线的每有效座位里程综合成本为13.32美分，同比下降6.1%，干线的有效座位总里程同比增长1.5%。

　　2014年全年，综合经营支出为384亿美元，同比提高1.5%。排除特殊费用和燃油成本，干线的每有效座位里程综合成本同比增长2%，达8.63美分；支线的每有效座位里程综合成本同比增长3.6%，达15.94美分。

流动性

　　美国航空截至2014年12月31日的现金和短期投资总额为81亿美元，其中7.74亿美元为限制性现金和投资。

　　第四季度，公司通过支付7200万美元季度分红向股东回报了9.59亿美元，并回购了8.87亿美元的普通股，或2050万份普通股。现在公司提前一年多完成了2014年7月宣布的10亿美元股份回购计划。

显著成绩

　　合并整合进展

　　·2014年第四季度共整合23家机场，使机场总数达106家

　　·宣布了美国航空和全美航空常旅客计划的整合细节，将整合会员的里程结余，统一精英会员的等级和资格标准

　　·与代表两家公司24，000名空乘人员的职业空乘协会达成了为期五年的最新劳资协议

　　·与代表两家公司14，000名飞行员的联合飞行员协会达成为期五年的临时劳资协议

　　市场、网络和机队方面的进展

　　·宣布了20亿美元的客户体验改善计划：包括多种机型全舱位的新座椅和长途国际航班上的全平躺座椅；为国际航班提供卫星互联网接入服务；世界范围内全新和现代化Admirals Club休息室；新飞机的机载电源接口；以及为加快登机速度而改造和更新的通关柜台等。

　　·作为机队更新计划的一部分，公司在第四季度接收了20架全新的干线飞机，包括11架空客A320、7架波音737-800和两架波音777-300ER。2015年，公司预计将接收12架波音787-8梦想飞机，并已于2015年1月23日接收了首架飞机。

　　·美国通往拉美和加勒比海的主要门户--迈阿密枢纽迎来25周年。

　　·开通了海地角航线，这是美国航空在海地的第二个目的地以及在加勒比海地区的第32个目的地；同时还开通了巴西坎皮纳斯（维拉可波斯）航线，这是美国航空在巴西的第10个目的地。

　　·宣布开通了英国伯明翰至纽约肯尼迪国际机场的新航线，并在伦敦希思罗机场与洛杉矶国际机场以及伦敦希思罗机场与费城之间分别开通了第二条每日航线。

　　·与凯迪拉克公司达成伙伴关系，在洛杉矶国际机场、达拉斯/沃斯堡国际机场、纽约拉瓜迪亚机场以及肯尼迪国际机场为高端旅客提供停机坪接送服务。

　　·宣布与捷星航空（Jetstar）达成代码共享关系，美国航空将在捷星航空的多条日本航线上共享代码。