焦点关注：澳洲航空为何“光环”不再？

此次澳洲航空公司大幅裁员不仅仅是因经营亏损而削减成本的结果，更是在国内经济发展缓慢而市场竞争日益激烈的现实状况下的无奈之举。澳洲航空这一在澳大利亚本地人心目中引以为豪和充满感情的品牌，在激烈的市场竞争中渐渐失去了往日的光环。企业竞争遵循的是丛林法则，在制度体系不同的西方社会里，政府能做的就是尽量松绑一些限制政策，能否经得起大浪淘沙，还得由企业自己决策和担当。

　　国际市场方面，除了在传统的“袋鼠航线”上澳洲航空受到来自新加坡航空、阿联酋航空和国泰航空的重创下几乎失去了其作为创始人的优势地位外。在大洋州、东南亚、南亚有新西兰航空、新加坡航空、国泰航空和马来西亚航的围追，在中国、韩国和日本市场又有中国三大航空集团、国泰航空和大韩航空的堵截，在中东、西亚和欧洲航线上因网络不足难以与阿联酋航空、新加坡航空和阿提哈德航空匹敌，剩下的就是由澳大利亚跨洋飞行到南北美洲和非洲的航线还算有优势。

　　在国内市场方面，过去澳洲航空基本上独占鳌头。2011年维珍澳大利亚（以前叫维珍蓝航空，后重组为维珍澳大利亚航空）开始逐渐从低成本航空转型，在飞机上也设立了公务舱。同时为了引进资金和技术，2012年起新加坡航空、新西兰航空和阿提哈德航空开始注资维珍澳大利亚航空，尤其是2013年注资金额达到了3亿澳元，使维珍澳大利亚航空的外资股份达到了75%，这也使得这三家外资公司开始染指澳大利亚国内市场，加速了维珍澳大利亚航空国内运力和市场的扩张步伐，以至于使澳洲航空国内市场份额急剧下滑到了65%。

　　国际航空市场的竞争呈现出多样性和复杂性。通过资本投资策略与所在国企业的合作也是一种有效渗透国际市场并利用市场资源来拓宽自己市场份额的方法。其实这种投资方法已不是个案，但是澳洲航空在其自认为绝对优势的后花园中，是否曾考虑过其他外国航空公司利用资本投资方式与其对手合作并打破它经营多年的国内市场优势并进而影响其国际市场竞争地位这样的结局呢？