国内航班延误因素多种多样，军事活动站小头

日期：2013年7月29日      作者：民航射手

  国内航班延误问题越来越突出，延误1小时已经成为正常现象，可以理解为“正点”，延误两小时也可以接受了，三个小时

差不多也能忍受。针对航班延误的问题，民航专业人士给出了自己的说法：航班延误因素复杂多元，具体原因分布是，航空公

司运行管理占42.3%，流量控制占26.1%，恶劣天气影响占20.9%，军事活动影响占7%，机场保障占3.7%。

　　中国所有空域军民航都可以使用，相对固定由民航使用的约为34%，相对固定由军方使用的约为25%，另有41%的空域军方和民航基本上都没有飞行活动。

　　目前，中国民航班机计划安排、运行管理等，都由中国民用航空局（Civil Aviation Administration of China，简称“民航局”）统一组织实施。中国空中客运总周转量连续八年位居世界第二位，北京首都机场旅客吞吐量连续三年稳居世界第二位，2012年底突破8000万人次，平均每天进出首都机场的旅客超过21.9万人次。

　　近5年，北京首都机场起降架次净增29%，达到556201架次；上海浦东机场起降架次净增36%，达到361767架次；广州白云机场起降架次净增33%，达到373321架次。由于航班增长迅速，机场保障和运行管理难度加大，再加上其他多种复杂因素，航班延误情况增多，引发广泛关切。