飞机操纵突然失灵 原是停机坪过夜时“躺枪”

民航资源网2014年8月15日消息：2011年10月24日，瑞安航空公司一架载有151人的波音737-800客机在起飞后不久，飞行员即遭遇了严重的操纵失灵问题，所幸飞机立刻返航，平安降落。

　　据independent.ie报消息，发生在葡萄牙的这起“严重事件”，经过调查，官方终于公布了结果。

　　爱尔兰航空事故调查组13日发布的报告称，2011年10月24日凌晨，葡萄牙法鲁机场遭到罕见的与超极雷暴单体（supercell）相关的微下击暴流（microburst）袭击。

　　瑞安航空波音737-800飞机在停机坪过夜那晚，机场风速最高达到了84.9节（157公里/小时）。

　　在风暴中，飞机脱开了轮挡，机头向左移动了大约5米。阵风严重损坏了飞机的方向舵系统。

　　瑞安航空的其他几架飞机也在风暴中脱开了轮挡，但是没有损伤报告。

　　在地面上，看不出瑞安航空的这架飞机损坏了，停机坪和飞行前检查也没有发现问题。

　　机长告诉调查人员，他知道昨晚有风暴，而且在绕机检查的时候，“格外小心寻找损伤”。

　　飞机维护记录本里没有提到任何有关一夜大风或者飞机已经脱离轮挡且移动过的情况。

　　飞机维护手册也里没有要求在此类恶劣天气后检查飞机的操纵系统。

　　然而，就在飞机开始当天的第一班飞行后，飞行员遇到了“严重的操纵困难”。这班飞往法国博韦的航班上有145名乘客和6名机组成员。

　　机长告诉调查员，刚开始起飞滑跑还是正常的。当飞机抬轮的时候，他发现“飞机有些向中心线以右偏移。同时几乎整个左侧副翼发生偏转。”

　　在客舱话音记录仪中，机长说“飞机有严重的问题”，“看它的摇摆”。

　　尽管机组开始想到的是飞机发动机故障，他们还是处理了操纵问题，返回了机场，在起飞后约28分钟平安降落。

　　作为调查的一部分，美国国家运输安全委员会（NTSB）对损伤的动力控制组件进行冶金检测。检测发现，事件的发生原因很可能是“当飞机停放着的时候，与微下击暴流有关的强烈阵风，造成方向舵系统未被察觉的结构损坏。”

　　报告提到的原因之一是“飞机维护手册没有要求在飞机遭遇极端气象事件后，对飞行操纵系统进行全面检查。”

　　爱尔兰航空安全调查组已经向美国联邦航空管理局提交了一个安全建议。调查还认为，“鉴于飞机一起飞，飞行员自己就发现了问题，飞行机组很好地进行了处理。”