东航山西维修部完成B-2683飞机退租工作

　　图：东航山西维修部完成B-2683飞机退租任务　摄影：杜志进

　　民航资源网2014年12月13日消息：自今年8月起，东航山西维修部接到11月25日前完成B-2683飞机的退租的任务，山西维修部迅速组织人力，紧锣密鼓地开始了飞机退租相关的各项工作。

　　因为这架飞机不同于以往的飞机退租，采用的是目前国际上流行的“BUYOUT”(买断)方式，也就是指航空公司把一定的补偿金交给租机公司，从而免除完成退租检的责任，这样做的好处是航空公司可以充份利用好租期内的飞机，每架飞机至少可以多飞两个月。但同时带来的弊端是，退租工作的期限缩短，给退租小组准备文件带来了极大的难度。另外，因为飞机不进大修厂，检查发现的缺陷均需要在停机坪由维修部定检分部进行处理，给定检分部的生产造成了很大压力。

　　在山西维修部领导的统一安排下，退租组和定检维修分部一起详细制定了一套完整的工作计划，10月29日起，利用机库一天半空闲时间，完成了平尾垂尾等难接近部位的检查。11月4日，租机公司开好缺陷清单，大家对清单工作进行了分工维护。对一些涉及适航性的项目进行了彻底的修理，对客货舱的缺陷进行了彻底的修理和评估。比较难处理的是对方提出的五十几项结构项目，包括一些项目的翻修或重修，任务重大，又不能影响试飞期限，结构工程师王宏伟与来自工程技术公司的支援力量张领一起，通过咨询波音，逐个评估，将五十几项结构问题逐一解决。11月10日，再次利用机库空闲对B-2683的平垂尾部位的机构修理和腐蚀处理项目进行了关闭，由于事先的周密计划，各部门很抓实干，确保了退租工作的顺利又不山西维修部的其他正常生产。

　　经过东航山西维修部的大量工作，各项地面检查缺陷得到了彻底修理，11月16日，飞机在山西太原武宿国际机场完成了交付试飞。之后飞往上海，东航总部与租机公司进行了5天的谈判，截止到12月1日，交付签字在正常租期内完成，不日将调机飞往香港。