波音空客欲提产 赛峰称风险太大

据彭博社报道，由于波音和空客催促供应商帮助其提升单通道飞机的产量，法国赛峰集团目前仍在与两家公司就其加速生产的能力进行商谈。

　　赛峰于10月22日再次确认其2015年的预测目标。不过，该公司也警告称其为公务机研发的银冠发动机尚不能达到燃油效率目标方面，并且该项目需要进一步的投资。而针对单通道飞机的新LEAP发动机则按计划进行生产。

　　空客和波音的客机公司都在考虑将窄体机月产量提升至60架或者更多的计划，但在得到包括赛峰在内的供应商们的确认前，该计划还不能向前进行。

　　赛峰旗下的斯奈克玛公司与通用电器正在共同研发LEAP发动机，该发动机是波音737MAX飞机的唯一指定发动机以及空客A320neo飞机的两款指定发动机之一，首台LEAP发动机将于2017年交付。而空客A320neo的首批发动机已经由普惠公司于2015年内交付。波音正在计划将窄体机月产量从目前的42架提升到2017年的52架，而空客也在准备将窄体机月产量从目前的42架提升到50架。两家公司均表示航空公司要求其提升生产率。

　　赛峰首席执行官菲利普·佩蒂格兰（Philippe Petitcolin）表示：“我们正在和波音及空客进行探讨，并尝试以一种不会对我们的增产和供应链造成风险的方式实现目标。我们会尽力使客户满意，但如我此前所说，我们无法接受空客所希望的将月产量提升到60架，因为这样做风险太大。我们承受的风险不能超过一定程度。”

　　佩蒂格兰称，赛峰将于10月底前向波音交付两台LEAP发动机，以应对2016年首季度的初步飞行测试。在2015年底前，赛峰还会交付另外两台发动机。

　　赛峰表示，公司目前正在为燃油效率出现问题的银冠发动机研究新计划和进一步发展工作。银冠发动机的延误不会影响该公司2015年的现金流目标。佩蒂格兰称：“我们都知道如何提升发动机效率，这只是时间和钱的问题。”

　　赛峰称其第三季度收益达41.4亿欧元，增长了15%，超过了分析师们的预测。同时赛峰确认了2015年的目标，其中运营收入增长将在15%左右。