波音获FAA许可，竭力生产关键组件力保737增产计划

  2015年8月21日，波音公司其关键供应商英国吉凯恩（GKN）公司正在为生产新版本737飞机的一个重要组件而绞尽脑汁。有人担心如果缺少这一组件，波音这款飞机有史以来最快速的增产计划将会落空。

　　据资深行业官员表示，鉴于波音已经获得了FAA（美国联邦航空局）的许可，该发动机反推装置组件的制造难以做到始终如一，这已经被波音公司标记为是其商业部门面临的最大研发挑战。发动机反推装置是一种在飞机降落时减缓飞机速度的设备。

　　尽管波音高管最近对这一问题的潜在影响轻描淡写，不过熟悉这一问题的行业高管以及工程师们仍然非常担心供应商GKN将无法生产足够组件，以支持向B737Max飞机的快速生产过渡。一位熟悉波音情况的人士表示：“这是到目前为止最头痛的难题。”

　　波音计划到2020年底之前，将单通道737 Max飞机的每月产量从不到一架提升至52架，这将是前所未有的产量提升。对于可能会压低波音增产计划并削弱其备受关注的现金流预测的任何问题，投资者正在保持密切监控。

　　波音737 Max飞机项目副总裁兼总经理基斯·勒沃库森（Keith Leverkuhn）在最近的一次采访中表示：“我们真的必须要努力解决这个问题，但正如许多新技术一样，我们发现我们必须要稳定这个流程。没有一件事情的进展能够达到我一般期望的程度。”勒沃库森还称GKN正在“运用来自其企业的所有必要专业技术”以解决问题。

　　一位供应商资深高管称，保持足够的内壁可用是波音最关心的研发问题。他说：“这是一个生产率问题。”波音在问：“我现在面临这个问题，你从中对我的生产率准备情况能了解到多少？”

　　从关于FAA工程师从事内壁研发的工作列表中可以看出，到2018年KGN的内壁产量要足以满足波音每月50架飞机产量的需求。