HUD降低运行标准 或成未来机舱系统一大趋势

　　图：HUD界面显示

　　民航资源网2014年12月5日消息：随着中国民航业的迅速发展，飞行员的高负荷，航班的高运输量以及旅客对航班安全性的高期盼，让越来越多的业内外人士关注到“HUD”。HUD（又称：“平视显示器”）作为先进的机载设备和航行技术相结合降低了飞行员对机场地面及天气环境的要求，降低运行标准保障航班的安全起降。那么，HUD在中国的发展趋势是怎么样？民航资源网独家对话泰雷兹集团HUD专家Michel Soler。

HUD在国内发展较晚 我国民航将以三阶段实施

　　HUD又称“平视显示器”。平视显示器最早出现在军用飞机上，降低飞行员需要低头查看仪表的频率，避免注意力中断以及丧失对状态意识（Situation Awareness）的掌握。在上世纪80年代，HUD开始运用在民航飞机上。目前生产HUD的厂家有美国罗克韦尔·柯林斯和欧洲泰雷兹公司，分别为波音和空客飞机提供设备服务。

　　据泰雷兹HUD法国专家Michel Soler介绍，HUD技术在中国引进较晚，目前主要是波音空客在中国推动HUD的加装。目前，中国民航局的《平视显示器应用发展路线图》计划，将以三个阶段来实现未来国内所有的飞机上加装HUD。

　　第一步：截止2015年底，国内航空公司机队将有10% 拥有HUD。目前，第一步正在实施中。第二步：2015-2020年，在国家的平视显示路线计划中，将在500架飞机上加装HUD，这一数字将达到50%。第三步：2020-2025年，国内航空公司机队中要求100%的飞机加装HUD。对于这一数据，Michel Soler表示：这是一个预测性的数字，但是按照中国民航局的要求计划来的，这个数字必须达到。

泰雷兹HUD降低飞机运行标准 保障飞行安全

　　近年来，中国多地区机场出现“雾霾”天气，这让飞行员在降落时多了一份担忧，同时民航局也规定国内十大机场至北京的航班机长需具备二类盲降资质。Michel表示：“泰雷兹HUD非常有助于航空公司应对中国的雾霾天气，能够有效的降低飞机运行标准，减少在复杂环境下出现人为操作及判断失误的概率。”

　　不管是哪家供应商生产的HUD，其工作原理都是一致的。即将一系列符号信息清晰地投射在实际情景的影像之上。这种技术使飞行员能够在起飞和降落等关键时期通过HUD显示获得外部跑道的情况以及设备操作的信息。Michel称：“HUD在不同程度的测试机实验基础上得出数据，包括飞行安全协会在内的很多组织机构称使用HUD能‘提高情境感知能力’”

　　泰雷兹为所有空客的机型提供这种平视显示系统（HUD），包括从窄体机A320到宽体机A330，A340，A380 以及最新的A350。包括美国联邦航空局（FAA）、欧洲航空安全局（EASA）以及中国民航总局（CAAC）等在内的相关机构称HUD能够在特殊操作时（比如起降时或在复杂气象条件下）降低最低运行标准。

　　据Michel介绍，HUD在飞机上运用很方便，HUD的界面上有表示飞机状态的符号及参数，泰雷兹会提供一个增强视景系统，通过红外摄像机，把外界的红外图像（夜视图像）投影在HUD并计算成了所谓的合成数据。这实际上也符合了局方路线图，保障飞机飞飞行安全。

加装双侧HUD成趋势 东航引领尝鲜

　　据了解，目前国内有10家航空公司在他们新引进的空客机型中加装HUD，首次尝鲜加装HUD的是东方航空。目前，东航已经接收了装有HUD的飞机，并将在12月底及以后接收更多。这其中的部分飞机来自空客天津总装线 （FAL）。

　　7月份，在天津总装线交付了第一架装有HUD A320系列飞机。12月，将向东航交付一架双侧预留HUD的飞机。不仅如此，在上海浦东——东航的飞培中心，已经在模拟机上安装了HUD。另外海航、春秋等也都开始订货着手在模拟机上加装HUD。

　　在飞机交付时安装双侧HUD是由空客提倡的，与中国民航局的《平视显示器应用发展路线图》实施第二步（2016开始）一致，届时也将开始采用增强视景系统（EVS）技术。有关EVS的规定会对双侧HUD有一定要求。副驾会监测来自EVS显示屏的影像，最好的方法是采用双侧HUD。但最有争议的地方在于，双侧HUD需要初始设计的驾驶舱保证对称以便机长既可以坐在左侧也可以坐在右侧。

　　“之前泰雷兹的HUD装在左侧，但是目前的趋势是加装双侧HUD。” Michel Soler介绍。在局方的实施路线图里并没有对装单或者装双有具体的时间要求。飞机驾驶舱布局是对称的，操作飞机或是机长或是副驾，加装双侧后能够极大地方便飞机飞行员操作。新型飞机的驾驶舱设计都将加双侧HUD，空客及波音的飞机都是这样，包括中国的国产大飞机C919。

泰雷兹将争取更多合作 扩大业务范围

　　目前，生产平视显示器的厂家有美国罗克韦尔·柯林斯和欧洲泰雷兹公司，分别为波音和空客飞机提供设备服务，在各型飞机驾驶舱HUD中，泰雷兹可谓是占据“半壁江山”，但是泰雷兹的脚步不止于此。

　　据Michel表示，虽然现在泰雷兹的产品主要提供给空客，但泰雷兹的HUD不受平台限制，可以被任何机型采用。泰雷兹既给许多原始设备制造商提供HUD，也直接销售给航空公司用于他们的机队，用于不同的机型，包括波音飞机。

　　另外据悉商飞也将为C919的驾驶机舱加装HUD，或以单侧HUD为基础，双侧HUD作为其备选条目。

　　泰雷兹和其他原始设备制造商或终端用户（即航空公司）的合作也正在商议中，以求扩大泰雷兹的业务范围。