据《西雅图时报》报道，美国联邦航空局（FAA）发布适航指令要求航空公司对所有波音787飞机进行检查，检查是否正确安装油箱管路接头，如果没有正确安装油箱管路接头可能导致燃油泄漏甚至引发火灾。

　　这项适航指令要求航空公司在一周内检查油路系统、固定电线，在21天内完成对引擎挂架内的接头的检查。

　　目前，FAA收到两次报告已经投运的波音787飞机出现油箱漏油问题，后续的检查发现一些已经在用的波音787飞机和生产线上的飞机存在油箱管路接头安装不正确的问题。12月4日，FAA发布通报表示，该问题“会引起燃油泄漏最终导致航空器没有燃油，引擎失效或者关闭，如果燃油漏到高温的引擎部件上甚至会引发火灾”。

　　11月25日，波音公司建议787飞机运营商对油箱管路进行检查。FAA的适航指令则将这项建议变为强制要求。

　　波音公司发言人甘特（Lori Gunter）表示，目前已对交付的38架波音787飞机中的19架飞机进行了检查。她说：“波音正在采取措施确保正在生产的飞机的油箱管路接口正确安装”，她没有透露是哪两家航空公司报告了漏油问题。

　　波音787引擎的挂架被安装在机翼的前方，挂架内部有一套复杂的电气、液压、气动和燃油系统连接着引擎，必须确保在引擎装上的时候这些系统正确地连接引擎。引擎中的燃油来自机翼的油箱，其中包括两个关键的连接器用于连接引擎和挂架的油箱管路。此外，还有一条被称为安全锁线的安全电线被用于连接相邻的固件确保他们不会在使用中松开。FAA称检查发现“一些飞机缺少安全锁线或未正确安装”。FAA还发现一些连接器上的部件没有安装在正确的位置，一些安装了错误的部件，一些安装了不需要的部件。

　　FAA称“这种安全隐患可能存在于其他正在使用或者正在生产的波音787飞机上”。

　　对连接器的检查包括拆换O型封圈以及检查所有的密封件、挡圈，FAA估计完成强制的检查需要十个小时，每架飞机的检查成本为2712美元。

　　甘特强调，该问题和美国联合航空（United Airlines）12月4日波音787飞机遭遇机械故障紧急降落新奥尔良没有直接关系。

　　这是FAA针对波音787的发布的第二项适航指令，2012年9月FAA发布了一项适航指令，要求对指定的GEnx发动机风扇中轴部件进行检查。

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