FAA颁布ADS系统安装和适航审批指南

　2015年12月7日，FAA颁布AC 20-165B“广播式自动相关监视发射系统（ADS-B out）的适航批准”。该文件给出了ADS-B out系统的安装和适航审批指南。该文件给出FAR 91.225和91.227条的安装要求的符合性。此外，系统的适航性要求的符合性方法也针对23/25/27/29.1301条给出。

　　1. ADS-B技术在美国的应用

　　ADS-B是自动相关监视广播的简称，顾名思义，系统无需人工操作或者询问，可以自动地（每一秒一次）从相关机载设备获取参数向其他飞机或地面站广播飞机的位置、高度、速度、航向、识别号等信息，以供管制员对飞机状态进行监控。相对于航空器的信息传递方向，ADS-B的应用分为两类：发送（OUT）和接收（IN）。其中OUT是ADS-B的基本功能，它负责将信号从飞机发送方经过视距传播发送给地面接收站或者其他飞机。ADS-B IN是指航空器接收其他航空器发送的ADS-B OUT信息或地面服务设备发送的信息，为机组提供运行支持和情境意识。

　　FAA在下一代航空运输系统计划（NextGen）中，准备建立广播式自动相关监视（ADS-B）网络，来进一步提高航空运输的安全性。至2013年2月，FAA已安装了超过500个广播站，其中445个已经开始运行。至2014年，FAA准备继续增加290个，以便建立覆盖全国的网络。FAA强制要求至2020年1月，在最受控的空域飞行的航空器必须配有ADS-B Out，其作用是向ADS-B网络提供航空器的位置信息。ADS-B Out使用机载导航设备来获取航空器的位置，然后将其通过无线电播送给空中交通控制部门以及其他需要使用该信息的航空器。

　　ADS-B接收单元（ADS-BIn）不具有强制性，是选择性装备。装备ADS-B In接收装置和显示器以及ADS-B Out发送装置的通用航空器驾驶员，将会通过空中接收信息或接收地面中继转播的信息看到附近装备ADS-B Out的航空器的具体位置。此外，当驾驶舱接收到地面中继信息时，ADS-B In可以显示地面雷达监视到的配备应答机的航空器的位置，因此可以提供附近未配备ADS-B Out装置的航空器的位置信息。