星空联盟再邀印度航空加入 对抗强势海湾航企

民航资源网2013年12月17日消息：据Aviation Week报道，在谈判搁置两年之后，星空联盟再次邀请印度航空成为其会员。星空联盟首席执行委员会（CEB）投票一致赞成这个决定，以加强联盟在印度这个快速增长的新兴经济体的影响力。

　　印度航空声称他们已经准备就绪。该航空公司董事长兼总经理罗西特·南丹（Rohit Nandan）在奥地利维也纳的CEB会议上表示，印度航空相较于之前已经取得很大进步。印度航空正以每年7%的速度发展，而且准点率已经从67%提高到83%。南丹透露，印度航空希望在几个月内，最迟在2014年底之前尽快加入星空联盟。

　　2007年底印度航空与印度国家航空公司合并，星空联盟首次邀请印度航空加入。在长达四年的多次延期之后，CEB决定暂停其入门程序，这激怒了印度政府和印度航空的管理层。当时星空联盟声称，印度航空显然需要先解决自身内部问题，才能为加入星空联盟投入必要的精力。

　　今年夏天，印度航空部门表示正在调查奥地利航空公司和瑞士国际航空公司，这两家航空公司可能跟汉莎航空集团一样未遵守《双边航空运输协议》的实质所有权和有效控股条款。业内普遍认为此举是对星空联盟施压，要求其重新评估与印度航空公司的关系。

　　星空联盟官员在谈判中已经明确表示，不会考虑将政府的态度作为考虑因素。联盟对印度航空的绩效指标进行监督已经有一段时间了，印航确实进步不小。相比于2011年停止对话时，对印度航空的服务质量和运营可靠性担心，联盟更担心永远失去进入印度市场的机会。

　　一位星空联盟成员航空公司首席执行官透露：“很显然，我们需要在印度有所作为。”该组织担心，如果在印度没有更容易获得客流量的本土成员，联盟会失去抗衡海湾航空公司的能力。海湾航空公司通过其枢纽开通中远程航线已经发展成为印度市场的主导力量。另外，阿提哈德航空已经签署协议购买捷达航空的少量股份，而捷达航空港是印度航空最主要的竞争对手。

　　一位星空联盟成员航企的首席执行官表示，虽然融合过程不会一帆风顺，但是联盟将尽其所能帮助印度航空。

　　如果印度航空这一次成功，产生的效益可能远不止如此。印度政府一直在多项政策上采取保护主义，其中就包括不允许空中客车A380飞机进入该国，这些限制可能会随之取消。然而，要满足加入联盟的最低要求，还有许多超出航空公司能力的不确定因素，包括明年春天印度大选、新政府可能会制定的新政策以及亏损航企的私有化和财政补助等方面。

　　南丹表示会在近几个月内提高业绩。成为星空联盟成员后，印度航空计划扩大欧洲和亚洲的中远程航线服务，但还没有扩大北美或南美业务的计划。

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