CCAR66部，既中国民航维修人员执照规章将于2013年上半年出台第二版，最新版的中国民航规章引起广大中国机务维修人员的广泛关注。

我司从中国民航适航维修处一位不愿透露姓名的高层管理人员获悉，新版中国民航维修执照管理规章主要有下属几个方面的更改。更改力度非常之大，各位奋战在一线的维修人员一定要认真关注规章的变化，不论是已经取得执照还是准备报考执照的人员，这都是关系到大家切身利益的，关系到薪酬福利及未来的岗位发展。

新版CCAR66部变化地方主要有：

1.毕业的学生需要从毕业起工作满三年后方可报名参加基础执照的考试。 

2.缩减了I类机型执照持照人的权限，实际造成的影响就是Ｉ类机型执照形同虚设。目前大部分公司已经有所“动作”，对航线放行人员同样要求有ＩＩ类机型。ＩＩ类机型执照理论学习加

上OJT学习大约两个月，换句话说，除非公司派员工学习，否则ＩＩ类机型不肯能自行努力学习取得了。公司一派，又要续约Ｎ年。

3取消维修管理人员证书。看似合理，其实不然。那以后谁做领导不更是人说的算了吗？

仔细琢磨新版规章，每处改变都彰显对公司的利好，对员工个人的发展限制的更严格啊，禁锢一般。