香港航空业老大国泰，前景不乐观

日期：2013年8月15日   作者：瑞德伟尔航空

香港是亚洲及国际的重要航空枢纽，凭借此优势，国泰航空建立起遍及全球的航线，成为香港航空龙头。但由于经济疲弱拖累香港出口业，加上油价波动影响效益，国泰近年来出现亏损。国泰今年上半年扭亏为盈，但营业额仍轻微下跌。

　　14日国泰航空公布中期业绩，上半年营业额则同比下跌0.6%至485.84亿港元(下同)。由于燃油对冲盈利及改善效率，上半年燃油成本净额按年减少8.5%，有助期内公司扭亏为盈，上半年纯利2400万元。

　　客运及货运为国泰的两大业务，虽然上半年客运业有所改善，但由于欧美经济不振，香港贸易受到拖累，出口货运需求依然疲弱，航空货运业仍不乐观。

　　香港国泰航空有限公司（Cathay Pacific Airways Limited，简称“国泰航空”）主席白纪图表示，上半年业务略有改善，反映客运业务转强及成本控制的效果。不过主要航空货运市场的需求仍然疲弱，加上航油价格持续高企，为业务带来不利影响，预期下半年业务前景仍未明朗。

　　作为香港航空的龙头，国泰近年来疲弱的业绩，亦部分反映香港航空业面临的困境。根据香港机场管理局统计数据，今年上半年客运飞机起降架次同比增加5.5%，旅客人数升4.7%。但货运起降架次同比则减少4%，货运量微升2%。

　　香港机场为重要国际航空中心，由于机场处理国际航线为主，所处理的客运及货运数目庞大，投入较多，所以运营成本亦比亚洲其它地区的机场高。同时，香港航空运力趋近饱和。香港机管局表示，目前香港机场两条跑道的使用率已高达93%，预计双跑道系统的容量，最快或在2017年不堪重荷，扩建跑道逼在眉睫。机管局早前提出兴建第三条跑道，以应付未来巨大的航空需求，提高营运效率，减少成本开支。

　　香港特区政府民航处助理处长岑兆华早前提出建议，认为要巩固香港国际空运枢纽的地位，需要多方面同步配合，包括增加跑道容量、加建客运楼及停机位、改善空域及空管系统处理能力、培训航空专才等等，并需同步及有序地规划、建设及优化系统。