美航：传统三舱布局热情已经消退
图：美航波音777-200客机。
据彭博社报道，世界上最大航企——美国航空国际航班上的三舱布局正在减少。
由于票价昂贵的头等舱座椅的需求减小，美航将47架波音777-200客机上的头等舱取消。飞机上将安装新的可平躺座椅——比经济舱座椅舒服很多，但是缺少头等舱配置的睡衣裤和拖鞋等。所有工作完成之后，波音777-200客机37个商务舱座椅将较目前的旧座椅空间有所增加。商务舱都将安装6英尺4.5英寸（1.9米）长的可平躺座椅。每个商务舱座位都可以直达过道。经济舱座椅数量从194个增加至252个。
美航发言人凯西·诺顿（Casey Norton）说：“我们目前正在根据乘客的需求做出改变。我们已经对乘客的商务舱需求水平以及经济舱的配置进行过研究。目前也确实达到了最佳的状态。”美航首先将22架波音777-200客机的座椅数从247个增加至260个，这项工作将在2015年第三季度完成。美航将在2015年中期将所有飞机的座椅数增加至289个。诺顿表示，整个项目将在2016年年底结束。另外，诺顿还称，翻新后飞机座椅的排距不会发生改变。
美航采取上述改变之后，美航国际航班上三舱布局将仅在14架波音777-300ER上出现，这款机型主要运营最赚钱的海外航线，如迈阿密-圣保罗航线。而波音777-200主要运营包括芝加哥-北京在内城市对的服务。
取消头等舱、升级商务舱，从而增加高端舱位数量，是美航为了增加收入而进行的一项赌注。美航这么做，是否真的可以比三舱布局、出售昂贵的头等舱机票获取更多收入呢？美航官网显示，8月23日芝加哥-北京航线头等舱往返可全额退款机票售价为37948美元。这一售价是商务舱可全额退款机票售价的2倍，是商务舱不可退款机票售价的4倍。
2012年5月，美航宣布对旗下国际机队进行升级，当时美航正面临破产。直到与全美航空正式合并后的今天，美航才开始对首批波音777-200飞机的布局进行调整。缩减三舱布局的航班服务，拉近了美航和其他全球性航企的距离，这些航企已经取消或者减少了头等舱服务。达美航空等航企都已经将可平躺座椅作为商务舱标准配置，使其成为自己最独特的服务项目。美国联合大陆航空目前在部分航线上仍然提供三舱布局。美航在国内飞机上还保留三舱布局，如执飞纽约肯尼迪机场-洛杉矶航线和-旧金山航线的空客A321T就采用这种配置。
根据SeatGuru网站，波音777-300ER客机上有8个头等舱座位、52个商务舱座位和250个经济舱座位。美航发言人珍娜·阿诺德（Jenna Arnold）说：“之所以我们拥有不同飞机型号就是为了满足不同航线乘客的需求。波音777-300ER所服务的市场中乘客需要而且愿意购买头等舱机票。”
