昆明拟建备降机场 专家：再建机场耗资巨大
目前全国乃至世界还没有因天气原因，而新建备降机场的案例。要解决昆明长水机场应对极端天气的问题，除了升级盲降系统、增加除冰雪设备之外，还可从完善应急机制、提升服务能力水平等方向入手。
——昆明市一名城建规划方面专家表示
关于备降机场的可能性
据媒体报道，前日的两会上，昆明市副市长杨勇明向在座的政协委员透露：“昆明已经准备建设备降机场，目前正在选址阶段。”此消息一出，关于昆明机场的话题再登各大网站头条，也成为网友和市民议论纷纷的焦点。
不久前，有网友就在微博上分析了长水机场的选址原因。昆明市城建规划方面的一位专家接受记者采访时表示，长水机场确实是所有备选方案中最适合的一个。由于昆明地处高原，如果在昆明周边新建一个国际大型机场，条件基本上难以满足。据他所知，目前全国乃至世界还没有因天气原因，而新建备降机场的案例。
昨（22日）日，记者在多方采访之后得到的信息，依然扑朔迷离。云南机场集团相关负责人表示，目前该集团并未启动新建备降机场的规划，也未收到来自政府部门的相关信息。
新建备降机场？
昆明机场：暂未获知
云南机场集团：暂未有新建备降机场的考虑
昨日有媒体报道，1月21日省政协分组讨论现场，昆明市副市长杨勇明向政协委员透露，昆明市已把建设备降机场提上议程，目前市政府正在加紧进行选址工作。
本报记者昨日向昆明长水国际机场有限公司相关部门咨询“备降机场”一事，相关负责人向记者表示，他们目前暂未获知此方面的消息。“昆明长水国际机场有限公司作为机场的运营单位，并不能对是否新建备降机场起到决策作用。”
“目前，云南机场集团尚未启动新建备降机场的任何规划。”云南机场集团相关负责人表示，近期在长水机场多次出现大雾天气之后，不少市民、网友都提出建议，希望昆明能够保留、重启巫家坝老机场，但就目前的情况已不再可能实现。目前，云南机场集团暂未有新建备降机场的考虑。“在一个新机场的建设和规划之初，可能由政府来主导进行规划，云南机场集团目前还没有接收到政府部门拟建备降机场的任何信息。”该负责人表示，但如果今后相关政府部门有新建备降机场的规划，云南机场部门也将按照相关政府部门的安排积极配合。
选址晋宁新街？×
原因：选址晋宁会占用大量耕地良田，长水周边都是荒山
对于部分网友对机场选址的质疑，机场集团的相关负责人介绍，昆明长水国际机场，从选址到立项到各类审批完成历时10年。多个备选方案中，在经过多方论证之后，仅存的备选方案有两个。其中一个是晋宁新街，第二个就是现址。在考虑了地形、交通等众多因素之后，最终选址定在了昆明和嵩明之间海拔约为2100米小哨新建长水机场。“没有选择晋宁新街的一个重要原因是，如果新机场建设在晋宁新街将占用大量的耕地良田，而当时的长水机场地址周边都是一些荒山，不必占用大面积的耕地。”该负责人表示，长水机场的选址经过了相关专家的多次评审，以及省领导的投票最终确定。“可以说，长水机场的选址是当时所有方案当中，最适合的一个。”
落户嵩明军马场？×
网友：距市区太远，且只容纳3条跑道，难以满足规划
网友@ZHAOJINXIAN-日前在新浪微博上发布了一篇关于长水机场选址的长微博，引起众多网友讨论。该网友收集了许多昆明以及长水机场周边的地形地势图和相关数据，以证实长水机场的选址确实是所知的所有选址中最好的一个。
该网友在微博里介绍，昆明北面、西面全是山地，东面和南面尚可考虑。从1998年立项到2008年建设，最后剩下的几个方案中，一个是昆明市嵩明县军马场，一个是晋宁县新街，还有一个就是官渡区长水。“从距离上来说，长水距离东风广场直线距离23.27公里，嵩明军马场直线距离35.62公里，而晋宁新街道到昆明市区有35.42公里，这还仅是地图上的最短距离。此外，由于晋宁新街在滇池旁边，修建机场有可能会出现地基沉降，还会造成环境问题。而位于昆明市东北方向的军马场不但距离遥远，并且经过测算只能容纳三条跑道，难以满足新机场的发展规划。”该网友在微博中称。
保留巫家坝？×
原因：1.与长水机场距离太近飞行程序相互冲突
2.巫家坝周边已批建很多高楼，净空条件不达标
昆明机场搬迁长水后，由于天气原因多次造成大面积航班延误，今年省两会上，人大代表和政协委员围绕着昆明机场提出了相关建议，有人呼吁昆明应尽快启用备降机场。
对于有多名委员提出昆明应当保留、重启巫家坝老机场的建议，早在两会召开之前，就已经被规划等相关单位否决。原因在于长水机场与巫家坝机场距离太近，两个机场的飞行程序间会互相干扰、互相冲突。
此外，巫家坝机场停用时，巫家坝周边土地的相关部分已批建很多高楼建筑，这些高楼建筑有的已建好、有的正在建，这也导致巫家坝机场的净空条件不达标。巫家坝机场恢复使用的条件已不再具备。
曲靖、楚雄、玉溪？×
城建专家：1.玉溪和晋宁与目前跑道线路有冲突
2.石林没有合适地块
3.曲靖、楚雄因空港服务区辐射要求等原因不适宜
“如果昆明要新建备降机场，最关键的问题不是资金、人力、物力等的投入，而在于建在哪里？”昆明市一位城建规划专家向记者表示，由于昆明地处高原，城市周围受高山所环绕，西南方向又有滇池，几乎已经很难再找到一块适合建设大型机场的地块。“我想来想去，都想不到昆明周边哪里还适合建机场，如果是北京这样的平原地区，实施的可能性还大一些。目前的滇中地区再新建一个国际大型机场的条件基本上没有。”
如果昆明周边区域不行，那么附近的州市是否可行？该专家介绍，早在长水机场选址之初，就已经论证过曲靖、楚雄、玉溪、晋宁等地，但比如玉溪和晋宁与目前的跑道线路有部分冲突，石林也没有合适建机场的地块、而曲靖、楚雄等地也因空港服务区的辐射要求等原因不适宜。
专家观点
再建机场耗资巨大使用率低
“昆明拟新建备降机场”的消息引起了市民、网友的热议，不少市民也寄希望于新建备降机场解决长水机场因天气原因延误的情况。然而，记者在采访了昆明市一位城建规划方面的专家之后得知，这一构想实现的可能性并不大。
该专家介绍，备降机场有两个概念，一种备降机场平时并不使用，只在主机场因突发状况无法正常使用的情况下才启用。“长水机场只是在每年的冬天出现几次大面积的航班延误情况，如果昆明新建这样一个机场，无疑将耗费巨大的财力、物力，但实际使用的几率并不高。”
备降机场的另一种情况是，新建一个机场作为城市主机场的补充，分担城市主机场的部分功能。“比如美国芝加哥等多个大城市都有多个机场，一些城市由于面积太大，一个机场不足以满足运输服务的需要，有2个甚至3个机场。国内城市中，上海也有着浦东机场与虹桥机场两个机场，但两个机场一个在东、一个在西，距离相距很远，并且为了保证航线不相冲突，两个机场的跑道相平行，便于空域管理。两个机场有着各自的服务功能。”这种备降机场的建设需要根据各个城市的宏观需求来确定。
“新建一个机场，至少需要上百亿的资金，并且还不包括机场高速公路等相关配套机场设施建设的投入。”该规划专家介绍。
提升长水应对能力是当务之急
此外，新建备降机场的建设规模也需要进行多方的论证和规划。“建小了，实现不了备降机场的功能，建大了，需要能找到合适的地点，并且投入巨大。”该专家表示，尽管有众多市民、网友质疑机场的选址，但如果要把这个问题说清楚，并非一个部门或专家能够实现，因为选址是多个领域、学科交叉才能最终确定。
昆明市城建规划方面专家表示，据他所知，目前全国乃至世界还没有因天气原因，而新建备降机场的案例。在他看来，要解决昆明长水机场应对极端天气的问题，除了升级盲降系统、增加除冰雪设备之外，还可从完善应急机制、提升服务能力水平等方向入手。
“一个大型机场的选址是一个复杂综合的系统工程，需要综合考虑地面、空域、环境等多种因素，在选址论证过程中，设计单位将专题研究新机场综合交通等基础设施配套等问题。”一位来自中国民航大学的专家介绍，新建一个机场，至少要经过初选、报批、上报国家民航局等程序。
