FAA颁发适航证，最大双发客机777-9小翼能折叠

      美国联邦航空局FAA消息，在美国的飞机圣地——北西雅图的波音飞机工厂，工程师们正在推进世界上最大的双引擎喷气式客机的制造进程。

　　他们叫它777-9，777X 家族的第一款飞机。对于航空爱好者和旅客来说，亮点有很多。

　　FAA称：首先，它够大。大到需要折叠机翼。777-9的翼梢小翼上将有合页，合页能够折叠小翼，以便飞机在地面上缩短翼展，方便滑行和停靠廊桥。

　　更大的窗户 更宽敞的客舱

　　和机翼一样，飞机的客舱也将更大。

　　777-9的座椅数将至少有400个，比同类竞争机型至少多34个。客舱宽度比同类竞争机型宽16英寸，经济舱的座椅宽度将可达18英寸（46厘米）。一般客机的座椅宽度在17-18.5英寸之间。

　　还有其他什么吸引旅客的吗？靠窗座。

　　波音称，777-9的靠窗座将比竞争对手大15%。窗户的位置高度也将适应绝大多数乘客的视线高度。

　　波音还暗示了其他吸引乘客的卖点，例如新的灯光系统和客舱内饰的“增强型架构”。航空公司可以选配不同的客舱配置。

　　每个舱位的头顶天花板和行李架都各具特色，“可以创造不同舱位独立和独特的感觉。”

　　新飞机的发动机是哪种？

　　777-9的动力来自两个GE9X发动机。

　　而该发动机的燃料喷头将出自3-D打印。

　　尽管机身是由铝制成的，机翼却是由坚固而超级柔韧的材料制成的：碳纤维增强复合材料制成的。基本上你可以叫它“超级塑料”。

　　这也是波音2011年面世的787梦想飞机所使用的材料。

　　波音公司发言人Scott Lefeber说，“我们正从中吸取经验，将这一材料用于制作新飞机的机翼。”

　　在波音华盛顿埃弗雷特130万平方英尺的工厂里，波音计划使用3个巨大的热压炉，以350华氏度（177度）的温度，来制造777X的机翼。

 

　　图：777-9将是世界最大的双发喷气客机。（波音）

　　Lefeber说，“简单的理解就是，你在‘烘焙’材料，使它达到你要的强度和特性。”

　　机翼热压完成后，将被送去附近的总装厂。

　　那么，如果777X的机翼是碳纤维增强复合材料，那为何不用它做机身材料呢？

　　答案很简单，波音称，使用碳纤维材料机身将消耗更多的研发时间。

　　对于777X，波音称，它希望保持现在777的可靠性，同时改进它的经济性，并在航空公司“最需要它”的时候交付。

　　波音777X的生产预计在2017年开始。第一架777X将在2020年交付。

　　已经有6家航空公司有确认的320架777X订单，包括阿联酋航空、全日空航空、汉莎航空等。但没有一家美国本土航企有订单。

　　新的发动机革命使得波音的新X系列飞机，在只有两个发动机的情况下也能像更大的4发747或A380一样飞往全球各地的目的地。

　　777-9的航程预计可以达到14000公里（8699英里）。这个距离大约是迪拜到巴拿马的长度（目前的全球最长航线，编者注）。

　　这个趋势也引发了对四发飞机的未来猜想。

　　更多的新飞机要来了

　　根据波音和空客的预测，航企未来将需要超过22000架单通道飞机。飞机制造商们的新飞机也蓄势待发：包括波音737 MAX，空客A330neo和庞巴迪C系列飞机。庞巴迪把它叫做“25年来业内看到的第一架全新设计的单通道飞机”。

　　这标志着快速发展的科技正推进着航空业不断向前并改变着人类环球旅行的方式。

　　波音777-9数据

　　发动机：两个

　　通道：两个

　　（典型布局）座位数：400个

　　客舱宽度：5.97米

　　翼展（小翼放出）71.8米

　　翼展（小翼收起）64.8米

　　长度：76.7米

　　航程：14075千米

　　预计开始服役：2020年

　　目录价格：4亿美元

　　波音称，飞机的翼展将是该公司99年历史以来最大的，达到235英尺5英寸（71.8米）。带合页的翼稍将达到12英寸，锁销将可以防止它在飞行过程中折叠起来。

　　波音称，原型机测试预计很快将进行。工程师们将优化最终的设计方案。